+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Закон о нелегальном такси

Закон о нелегальном такси

Депутаты рассматривают новые наказания для нелегальных таксистов. За прошлый год было отозвано лицензий из Выдача новых лицензий сократилась в несколько раз. Есть у меня один знакомый, Владимир из Москвы. Он уже 5 лет после работы таксует самостоятельно, без лицензии конечно.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Видео: Закон о такси, сделал таксистов бесправными!

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Закон о нелегальном такси

Нашумевший законопроект о такси стал горячей темой этого лета. Эксперты уже успели напугать повышением цен на поездки в десять раз и спрогнозировали рост числа нелегальных водителей. Царьград попытался разобраться в сути грядущих перемен. Нового закона о такси всё профессиональное сообщество ждёт уже 10 лет. В последние годы рынок автомобильных перевозок развивается стремительными темпами.

По данным компании BusinesStat, занимающейся обзором рынков, услугами такси в году в России воспользовались 69,2 млн человек. Тарифы сегодня формируют компании, замкнувшие на себе связь между клиентами и водителями. О недобросовестной ценовой конкуренции со стороны агрегаторов заявил на VII Международном евразийском форуме такси руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов:.

В день московское такси перевозит тысяч пассажиров… К сожалению, количество дорожно-транспортных происшествий с участием такси в Москве увеличилось на 15 процентов в году относительно года этого же периода. Это связано с переработкой такси. Среди факторов переработки — демпинг со стороны агрегаторов. Водители такси сегодня оказались в ловушке.

Вот и приходится таксистам колесить без перерыва по 18 часов в сутки, чтобы не остаться в минусе и хоть что-то оставить себе на карман. Мы проводили эксперимент, электронные компании предоставили нам себестоимость самого заказа. Выяснилось, что всего 50 копеек уходит на то, чтобы связать пассажира и водителя, причём в эти копейки уже заложен коммерческий интерес электронной компании.

Он неделю проработал в такси, чтобы ощутить на себе все тяготы этой профессии. По его словам, даже год назад при оплате комиссии в размере 20 процентов агрегаторам он еле сводил концы с концами. При этом вынужден был работать по 12 часов в сутки. На пятый день такой работы он стал совершать огромное количество нарушений правил дорожного движения из-за состояния крайней усталости. Безопасность пассажиров — вот что должно стоять на первом месте. Однако профессиональное сообщество уверено — в случае принятия нового закона о такси нагрузка на водителей не снизится, легальные водители вынужденно уйдут в тень, а оставшиеся таксопарки закроются.

На первый взгляд всё выглядит красиво и благородно. В такси разрешат работать только гражданам России, за руль не пустят с непогашенной или неснятой судимостью за особо тяжкие преступления и тех, кто был лишён водительского удостоверения за последний год. Кроме того, тарифы на перевозку будут формировать по методике, которую должны будут разрабатывать в Минтрансе и Федеральной антимонопольной службе. Водитель должен будет официально устроиться в таксопарк или оформиться как ИП.

Службы заказа такси должны будут зарегистрировать отдельное юрлицо в каждом регионе присутствия, региональные власти смогут по суду блокировать агрегаторам доступ в мобильное приложение, если те передадут заказ нелегалам. Но есть в документе одна поправка, которая и вызывает массу вопросов у игроков рынка.

Дело в том, что на все автомобили такси предлагается установить тахографы для контроля продолжительности рабочего дня водителя, совмещённые с системой ГЛОНАСС и кассовым аппаратом. По словам депутата Госдумы, члена комитета по транспорту Александра Старовойтова, такие деньги не в состоянии потратить ни один автопарк.

Мы за последние годы потеряли порядка 70 процентов таксопарков, они просто не смогли существовать в этих новых правилах игры, так как для них это стало экономически нецелесообразно.

Представьте, какую нагрузку сейчас понесёт таксопарк, который сумел выжить, у него машин, и на все нужно установить эти тахографы. Если меня спросят, нужно ли контролировать режим труда и отдыха водителей, я скажу, конечно, нужно. Вопрос основной — у кого? Вопросов относительно установки тахографов больше, чем ответов. Предметно разъяснить необходимость их установки так никто и не смог. Но очевидно, что эту идею, в погоне за прибылью, кто-то рьяно пытается воплотить в жизнь.

Мнение профессионального сообщества при этом не учитывается и не рассматривается. Как рассказала в эфире Царьграда директор по развитию одного из таксопарков Анна Петрова, такая инициатива крайне негативно скажется на бизнесе. Для нас это нерентабельно. Многочисленные эксперты рынка сходятся во мнении, что скандальная поправка перечёркивает всё позитивное, что было красиво прописано в законопроекте. В результате за всё придется заплатить конечному потребителю, а легальные водители просто вынуждены будут уйти в теневой сектор отрасли.

Руководитель пресс-службы общественного совета по развитию такси Александр Мельников подчеркнул, что эти приборы высокоточные и потребуют особой эксплуатации, что также повлечёт за собой определённые расходы. Водители, работающие официально, будут всевозможными способами избегать дополнительной финансовой нагрузки. Сам тахограф на безопасность поездок никак не повлияет, напротив, только усугубит ситуацию. Таксисты вынуждены будут за отведённые им восемь часов работать на своем максимуме без передышек.

При таких нововведениях сильно изменится порог входа в профессию. Изменятся время подачи и стоимость поездки. Мы живём в век цифровых технологий, а то, что нам предлагают, просто морально устарело и ведёт рынок в никуда. В законопроекте не прописано чётких механизмов контроля за водителями. Ясность есть только в той части, которая пахнет деньгами. Нужно, прежде всего, искать консенсус между потребителем, водителем такси и агрегатором, последний сейчас никак не прописан в законе.

Мы знаем, что в первом чтении он был принят в декабре прошлого года и с этого времени рабочая группа по данному документу ни разу не собиралась. Но всё, что мы видим в информационном поле сейчас, это личные мнения некоторых авторов, которые были озвучены в СМИ. А ведь с их помощью можно обеспечить новый уровень безопасности поездок и, что важно, обелить рынок такси.

А чтобы этого достичь, нужно привлекать в рабочую группу больше экспертов, в том числе в сфере цифровых технологий. В противном случае такие инициативы отбросят рынок в прошлое и приведут к росту теневого сектора, скачку цен, падению уровня безопасности.

Эксперты рынка и всё профессиональное сообщество между тем не теряют надежды и верят, что к их мнению всё же прислушаются те, кто разрабатывает и собирается воплотить в жизнь этот документ, который станет настоящей удавкой для такси. Свой автомобиль, такси или каршеринг: Что выгоднее? О недобросовестной ценовой конкуренции со стороны агрегаторов заявил на VII Международном евразийском форуме такси руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов: В день московское такси перевозит тысяч пассажиров… К сожалению, количество дорожно-транспортных происшествий с участием такси в Москве увеличилось на 15 процентов в году относительно года этого же периода.

Читайте также:. Общество - 14 Августа. Эксклюзив - 13 Августа. Партнеры - 09 Августа. Общество - 08 Августа. Подписывайтесь на канал Царьград в Яндекс Дзен , чтобы не пропускать интересные новости и статьи. Теги: Такси , агрегаторы , цены , конкуренция , тахограф , бизнес , Госдума , законопроект , Законы , Россия. Оставить комментарий. Чем вызвана протестная активность. Все публикации Статьи.

Обзор федерального закона о такси и можно ли его обойти

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Ещё в апреле года президент РФ утвердил закон о такси. Затем это постановление регулярно дополнялось новыми пунктами. На сегодняшний день актуальная версия данного ФЗ датируется годом. О ней и поговорим далее.

Сегодня в тени работают около 60 процентов таксистов В то же время легального перевозчика видно издалека. Его, по словам депутата, часто останавливают и штрафуют за мелкие нарушения. Так, например, за утерю так называемых магнитных поясов, удерживающих шашечки, таксисту придется заплатить 2,5 тысячи рублей, должностному лицу — 10 тысяч, а юридическому — до 50 тысяч.

Госдума может уже весной года принять закон о повышении штрафов для нелегальных таксистов. Незарегистрированные перевозчики будут рисковать штрафом в 30 тысяч рублей в случае первого нарушения закона и лишением прав — при повторном задержании. В Госдуме планируют уже в феврале-марте текущего года принять законопроект о повышении штрафов для работающих без лицензии такси. При этом закон предполагает снижение в пять-шесть раз штрафов по отношению к таксистам, работающим на законных основаниях, передает "Интерфакс".

Как работать в такси без лицензии в 2019 году

Нашумевший законопроект о такси стал горячей темой этого лета. Эксперты уже успели напугать повышением цен на поездки в десять раз и спрогнозировали рост числа нелегальных водителей. Царьград попытался разобраться в сути грядущих перемен. Нового закона о такси всё профессиональное сообщество ждёт уже 10 лет. В последние годы рынок автомобильных перевозок развивается стремительными темпами. По данным компании BusinesStat, занимающейся обзором рынков, услугами такси в году в России воспользовались 69,2 млн человек. Тарифы сегодня формируют компании, замкнувшие на себе связь между клиентами и водителями.

Удавка для такси. Почему поездки станут дороже, а нелегальных водителей – больше

Как рассказал "Российской газете" первый заместитель председателя Комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков, проект уже прошел первое чтение и сейчас проходит согласование в правительстве. Главная задача нового закона - ввести в правовое поле многочисленные диспетчерские службы и интернет-сервисы по заказу такси, которые по сути лишь принимают заказы, но не обеспечивают ни качество обслуживания, ни безопасность пассажиров. И благодаря которым по-прежнему процветает рынок нелегальных пассажирских перевозок. По мнению главы Московского транспортного союза Юрия Свешникова, сегодня сложилась ситуация, когда на рынке параллельно работают таксомоторные компании и службы заказов такси.

Федеральный закон от

В апреле г. ФЗ N ФЗ состоит из 10 статей, которые подвергались изменениям и дополнениям в и годах. Отдельные положения закона вступили в силу не через 10 дней после официального опубликования текста ФЗ, а спустя значительные отрезки времени. Даты начала действия этих положений определены статьей 10 закона.

И "шашечки", и ехать

Такси без лицензии Если такси оказывает услуги по перевозке детей, то в машине должны быть установлены детские кресла. По закону предусмотрено, что сумма наказание за нелегальную перевозку составляет рублей. Но также указано, что в разных регионах эти цифры могут отличаться друг от друга. В Москве сумма наказания составляет рублей.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Нашумевший законопроект о такси стал горячей темой этого лета. Эксперты уже успели напугать повышением цен на поездки в десять раз и спрогнозировали рост числа нелегальных водителей. Царьград попытался разобраться в сути грядущих перемен. Нового закона о такси всё профессиональное сообщество ждёт уже 10 лет. В последние годы рынок автомобильных перевозок развивается стремительными темпами.

Закон о такси

.

Ещё в апреле года президент РФ утвердил закон о такси. Затем это постановление регулярно дополнялось новыми пунктами. На сегодняшний.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Маргарита

    Забрали все недра , которые принадлежат гражданам страны )

  2. chloredprolcio80

    Чего? А что сейчас в норме больных людей в армию забирать только теперь законно? Т.е. им все равно, что у меня сердце может остановиться и т.д. Сумасшедшие люди. Своих сынков отмазывают, а обычных людей и больных забирают

  3. Семен

    Поэтому ваш вопрос некорректный

© 2018-2019 lenina228.ru